主动精准治理！明年沙河地铁站有望让万辆非机动车“各就其位”

沙河地铁站，全天客流量近10万人次，地铁站周边日均停放非机动车(fēijīdòngchē)近1万辆，由此衍生出(chū)“进站排队时间长”“非机动车停放杂乱无序”等问题，不仅(bùjǐn)影响(yǐngxiǎng)市民出行效率，也对城市精细化管理提出挑战。

为进一步改善非机动车(fēijīdòngchē)停放秩序，北京市聚焦地铁站(dìtiězhàn)点、“学医景商”等人员密集的重点区域，全面推进非机动车停放秩序治理(zhìlǐ)工作。由北京市发展改革委支持的“主动(zhǔdòng)精准治理项目”——沙河地铁站非机动车立体停车楼，将于2025年(nián)三季度正式开工建设，预计2026年一季度投入使用。

未来这里(zhèlǐ)将建成什么样？非机动车停车难题能否真正解决？现在跟着发改君一起去看看(kànkàn)项目情况吧↓

“停车上楼”提升(tíshēng)接驳

项目采用三层结构设计，遵循人车(rénchē)分流、机（机动车(jīdòngchē)）非（非机动车）分流、上下行单行的设计理念，三个楼层均可停放非机动车，部分机动车可在首层专属区域(qūyù)停放。

“空中连廊(liánláng)”实现无缝衔接

项目打造立体停车(tíngchē)楼与地铁站无缝衔接(xiánjiē)系统，通过分层连廊实现全楼层直达站内，构建“停车即(jí)进站”的零距离换乘体系，大幅提升通勤效率与出行体验。

“智慧赋能(fùnéng)”创新管理手段

项目研发全市首例非机动车全流程管理APP，覆盖车辆ID、停放行为(xíngwéi)、用户信用等(děng)多方数据；联通温感、AI等各类摄像头(shèxiàngtóu)及可视化大屏，突破(tūpò)电动自行车密集通行(tōngxíng)误判难题，实现非机动车无感通行、出入记录、智能停放存取管理、违停实时预警及消防风险监控等一体化智慧管理，构建非机动车停放综合治理新范式。

“功能复合(fùhé)”实现站城联动

立体(lìtǐ)停车楼内部嵌入便民服务综合体(zōnghétǐ)，集成便利店、早餐店、非机动车充电柜等便民业态，并复合配备自行车(zìxíngchē)租赁、维修、骑行驿站等多元功能，打造15分钟生活圈的核心服务节点，全面提升城市出行品质与(yǔ)生活便利度。

沙河地铁站对立体停车楼创新改造升级后，将进一步改善地铁口(dìtiěkǒu)车辆停放混乱等问题，缓解道路交通压力，探索“站城融合+科技(kējì)赋能”的地铁站活力圈营造模式(móshì)，打造沙河镇域(yù)交通枢纽、服务高地和文化地标。

下一步，北京市发展改革委将整合资源力量，统筹“改造、运营、治理”一体化，持续支持治理类街乡镇推进重点(zhòngdiǎn)区域(qūyù)周边非机动车停放秩序治理，为全市(quánshì)贡献可复制推广的治理经验。

破解停车乱象(luànxiàng)，提升出行(chūxíng)体验。未来，北京市将以沙河地铁站非机动车立体停车楼为样本，推动更(gèng)多区域治理创新，让“智慧停车”成为城市精细化管理的亮丽名片，为市民幸福出行加码。